A Secretaria Municipal de Viação, Obras e Serviços Urbanos, comunica que devido a queda de uma raio, os semáforos foram atingidos, queimando a placa de comando que faz a simetria de todos, que já foi retirada, mas constatou-se que esta ficou irrecuperável, necessitando assim de troca por outra, que já foi providenciado, aguardando apenas a chegada da nova para substituição.
Neste interin, a Secretaria pede a compreensão de todos os condutores de veículos, e transeuntes para que nos cruzamentos das vias Av. Rotary Internacional nos dois sentidos com a Rua da Traíra deve haver cuidado redobrado.
Segundo a legislação de trânsito, onde não exista semáforos, tem preferência os veículos que estão sobre Avenidas, neste caso a Av. Rotary Internacional tem preferência sobre a Rua da Traíra, apesar de existir semáforo, mas como não está funcionando, segue-se então a legislação de transito.
As informações da Policia Militar, é a seguinte: Quem estiver seguindo em linha reta pela Av. Rotary Internacional ou virar a direita, tem a preferência, quando porém o condutor for virar a esquerda deve-se dar a preferência.
Como os semáforos funcionam ?
Todos nós vemos inúmeros semáforos nas ruas controlando o transito á fim de impedir acidentes e o Caos nas ruas. Você já parou pra pensar por um minuto, como os semáforos funcionam á ponto de saber o momento certo de parar e prosseguir com o trânsito?
O processo não é nada simples, tanto que requer uma fórmula matemática baseada em fatores como o fluxo de carros por minuto para descobrir o ciclo ideal de cada cruzamento. Cada ciclo desses corresponde, obviamente, ao tempo em que o semáforo faz a volta completa por suas três fases: verde, amarelo e vermelho.
Quanto mais intenso for o tráfego em um cruzamento, mais longo será esse ciclo e, uma vez descoberto o ciclo ideal, é preciso distribuir o chamado "tempo de verde". "Quanto mais congestionado o fluxo em um dos lados do cruzamento, mais tempo de verde ele ganha", diz o engenheiro Sun Ming, da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), de São Paulo.
Essa medida de congestionamento depende não só do fluxo de carros por minuto mas também do chamado "nível de saturação", determinado por fatores como largura da rua, número de carros estacionados e presença de lombadas ou valas, entre outros.
Por fim, busca-se a sincronização entre os diferentes cruzamentos, para criar "ondas de verde" nos corredores de tráfego. Nos casos ideais, os técnicos passam horas medindo o fluxo e o nível de saturação médios de cada cruzamento para, então, calcular diferentes programas conforme o horário e o dia da semana. Mas, na prática, muitos dos cruzamentos menos importantes são ajustados pelo velho método de tentativa e erro.
O sistema mais avançado de controle de trânsito é o semáforo de tempo real, computadorizado nele, sensores sob o asfalto calculam o fluxo de veículos e ajustam automaticamente o tempo de verde.
